交通實(shí)時(shí)監(jiān)控。獲知哪里發(fā)生了交通事故、哪里交通擁擠、哪條路最為暢通，并以快的速度提供給駕駛員和交通管理人員;公共車輛管理。廣西智慧工地實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通信，來提升商業(yè)車輛、公共汽車和出租車的運(yùn)營效率;旅行信息服務(wù)。通過多媒介多終端向外出旅行者及時(shí)提供各種交通綜合信息;車輛輔助控制。智慧工地施工利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輔助駕駛員駕駛汽車，或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車。數(shù)據(jù)是智慧交通的基礎(chǔ)和命脈。以上任何一項(xiàng)應(yīng)用都是基于海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和分析而得以實(shí)現(xiàn)的。位置信息、交通流量、速度、占有率、排隊(duì)長度、行程時(shí)間、區(qū)間速度等是其中最為重要的交通數(shù)據(jù)。

電力應(yīng)用按照電力輸送功率的強(qiáng)弱可以分為強(qiáng)電與弱電兩類。建筑及建筑群用電一般指交流220V50Hz及以上的強(qiáng)電。主要向人們提供電力能源，現(xiàn)代智慧工地將電能轉(zhuǎn)換為其他能源，例如空調(diào)用電，照明用電，動(dòng)力用電等等。智慧工地施工智能建筑中的弱電主要有兩類，一類是國家規(guī)定的安全電壓等級(jí)及控制電壓等低電壓電能，有交流與直流之分，交流36V以下，直流24V以下，如24V直流控制電源，或應(yīng)急照明燈備用電源。另一類是載有語音、圖像、數(shù)據(jù)等信息的信息源，如電話、電視、計(jì)算機(jī)的信息。人們習(xí)慣把弱電方面的技術(shù)稱之為弱電技術(shù)。可見智能建筑弱電技術(shù)基本涵義仍然是原來意義上的弱電技術(shù)。只不過隨著現(xiàn)代弱電技術(shù)的迅速發(fā)展，智能建筑中的弱電技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛。

現(xiàn)代智慧工地在我國大規(guī)模城市化進(jìn)程中大規(guī)模地修建城市軌道交通線路是目前諸多城市解決城市擁堵、提高城市公共交通工具運(yùn)載能力的主要方式。軌道交通不僅僅改善了傳統(tǒng)城市單一地面交通的局面，同時(shí)成為了城市交通的立體化布局的重要組成，而且為城市的現(xiàn)代化發(fā)展在基礎(chǔ)設(shè)施和公共產(chǎn)品提供方面提供了有效保障。由于多數(shù)城市回的軌道交通的規(guī)劃安排不僅僅要適應(yīng)軌道交通本身，也需要配合其他城市交通工具，智慧工地施工提醒您，因此軌道交通在建成通車運(yùn)載以后，應(yīng)該對(duì)軌道交通列車實(shí)施科學(xué)的全面調(diào)度控制，才能保證軌道交通的運(yùn)行滿足城市配套要求，也才能保證運(yùn)輸安全。

獲取信息的功能。現(xiàn)代智慧工地主要是信息的感知、識(shí)別，信息的感知是指對(duì)事物屬性狀態(tài)及其變化方式的知覺和敏感；信息的識(shí)別指能把所感受到的事物狀態(tài)用一定方式表示出來。(2)傳送信息的功能。廣西通信工程中，主要是信息發(fā)送、傳輸、接收等環(huán)節(jié)，最后把獲取的事物狀態(tài)信息及其變化的方式從時(shí)間(或空間)上的一點(diǎn)傳送到另一點(diǎn)的任務(wù)，這就是常說的通信過程。產(chǎn)生新的信息，實(shí)際是制定決策的過程。(4)施效信息的功能。智慧工地施工指信息最終發(fā)揮效用的過程，有很多的表現(xiàn)形式，比較重要的是通過調(diào)節(jié)對(duì)象事物的狀態(tài)及其變換方式，始終使對(duì)象處于預(yù)先設(shè)計(jì)的狀態(tài)。